據天工社所知(廣州機加工,廣州機械加工)工業級3D打印技術在汽車行業中應用得相當早也相當普遍，尤其是在原型設計當中。而隨著3D打印技術得不斷發展，汽車制造商們正在將3D打印全面引入制造領域，而不僅是產品設計環節，從而使其整個制造鏈更加高效和靈活。比如近日，法國汽車巨頭PSA集團就跟Divergent 3D簽署了一份意向書，根據這份協議，Divergent 3D將專門為PSA的生產線開發新的金屬3D打印工藝。

這絕對引人矚目，因為PSA集團（旗下擁有標致、雪鐵龍和DS等汽車品牌）是汽車領域一家舉足輕重的公司。該公司2015年的銷售收入達到540億歐元。近年來，他們在自動駕駛、車聯網和低排放汽車領域的表現十分搶眼。

另一方面，Divergent 3D則是來自洛杉磯的一家初創公司，由Kevin Czinger成立。該公司立志要徹底改變汽車制造業，尤其是要減少對環境的影響。為了實現這一 目標，他們開發了Divergent制造平臺，該平臺可用改變復雜汽車結構設計和制造在經濟和環境方面的影響。這家公司可能很多人都比較陌生，但是說起去年天工社報道的全球首輛3D打印超級跑車Blade可能很多人都會有印象，Divergent就是Blade的生產商，該公司使用自己專有的Divergent制造平臺打造出了這款3D打印跑車。

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不過，盡管Divergent 3D的目標很宏大，要真正實現還需要主要生產商的支持。這也是PSA現在正在做的事情。根據計劃，這兩家公司的合作將通過3D打印汽車零部件使生產更便宜、更高效，終降低整個汽車的成本。“對于Divergent 3D來說，PSA 集團是一家強大的長期戰略合作伙伴，它能幫助我們加速把自己的技術引入全球汽車市場。”Divergent公司CEO Czinger這樣表示。

PSA集團CEO Carlos Tavares認為，Divergent將會對他們的制造鏈產生巨大的影響。“我們對于Divergent 3D公司技術的應用前景印象深刻。我們確信，這些先進的3D打印技術將有助于PSA集團保持在汽車制造領域里的領先地位。”他說。“這有可能大幅縮減我們在制造過程中的碳排放、減輕整車重量、打造復雜的結構，同時也使我們在設計上擁有了幾乎無限的靈活性。”

Carlos Tavares 

據天工社了解，這一舉措也與Tavares的創新、降低成本和發展外包的經營思路相一致。除此之外，他們近也在跟Altran合作，后者剛剛對Divergent進行了戰略投資。PSA據說也購買了Divergent的未指定股權，不過具體細節并沒有披露。預計Divergent一開始將為PSA 3D打印原型，有可能是在巴黎的Velizy研究中心。一旦奠定了堅實的基礎，裝配流水線、甚至終的整車結構都將在日程上。

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（編譯自3Ders.org）